|
การใช้และบำรุงรักษารถขุดไฮดรอลิค ยี่ห้อ KOBELCO รุ่น SK200V
ข้อแนะนำการใช้และบำรุงรักษารถขุดไฮดรอลิคยี่ห้อ KOBELCO รุ่น SK200V
- การหล่อลื่นและการดูแลรักษาที่ถูกต้อง มีความจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับผู้ใช้เครื่องจักร เพื่อให้สามารถใช้งานเครื่องจักรนั้นได้ยาวนาน โดยไม่ทำให้สมรรถนะของเครื่องจักรลดลงแต่อย่างใด การดูแลรักษาก่อนที่ผู้ใช้เครื่องจะทำการหล่อลื่น หรือทำการดูแลรักษา จะต้องอ่านคำเตือนและข้อควรระวังให้เข้าใจอย่างชัดเจนก่อนเสมอ
- อะไหล่และสารหล่อลื่นที่ใช้จะต้องเป็นชนิดที่ศูนย์บริการแนะนำ ซึ่งจะมีความเหมาะสมกับสภาพอากาศ และสภาวะการใช้งานมากที่สุด
- ระวังอย่าให้น้ำลงไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิง การเติมน้ำมันจะต้องระวังไม่ให้น้ำบนฝาถังเก็บน้ำมัน หรือน้ำที่ติดด้านก้นถังน้ำมันผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิง
- ดูแลรักษาให้เครื่องจักรสะอาดอยู่เสมอ เพื่อให้ง่ายต่อการตรวจสอบและค้นหาข้อบกพร่อง เช่น การรั่วไหล, รอยแตกร้าว
- อย่าทำการบำรุงรักษา เช่น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันหรือไส้กรองในทันทีที่หยุดรถ เพราะทุกอย่างยังร้อนอยู่ ควรรอสักพัก เพื่อให้เครื่องจักรเย็นลงเสียก่อน
- น้ำมันเก่าที่ถ่ายออก ไส้กรองที่เปลี่ยน ควรตรวจดูว่ามีสิ่งผิดปกติติดอยู่หรือไม่ หากมีสิ่งผิดปกติปนอยู่ด้วยให้แจ้งช่างทันที
- เมื่อมีการถอดอุปกรณ์ไฮดรอลิค ควรหาปลั๊กหรือผ้าเทป ปิดช่องทางต่าง ๆ เพื่อป้องกันฝุ่นละออง
- ทุกครั้งที่เปลี่ยน โอ-ริง หรือปะเก็น ควรทำความสะอาดผิวหน้า และใช้จารบี หรือน้ำมันหล่อลื่นทาบาง ๆ
- ในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันไฮดรอลิค และการถอดหัวต่อท่อน้ำมันไฮดรอลิค ให้ทำการโยกคันบังคับอุปกรณ์ไฮดรอลิค ภายในห้องคนขับหลาย ๆ ครั้ง ซ้ำ ๆ กัน จนกระทั่งความดันตกค้างในวงจรไฮดรอลิคลดลง
- เมื่อต้องการตรวจสอบระบบไฟฟ้า จะต้องปิดสวิทซ์และถอดขั้วลบ (-) ของแบตเตอรี่ออกก่อนเสมอ
การตรวจสอบตามกำหนดเวลา สำหรับชิ้นส่วนสำคัญส่วนต่าง ๆ ที่ต้องตรวจสอบเป็นประจำตามกำหนดเวลา
(ควรเปลี่ยนทุก 2 ปี) มีดังนี้
|
No. |
ชื่อชิ้นส่วนและตำแหน่งที่ตั้ง |
จำนวน |
|
1
|
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง |
2 |
|
2
|
ท่อยางสายน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันไปยังเครื่องยนต์ |
2 |
|
3
|
ท่ออ่อนระหว่างเครื่องปรับอากาศ |
2 |
|
4
|
ท่ออ่อนทางดูดระหว่างปั๊มน้ำมันไฮดรอลิคกับถังน้ำมันไฮดรอลิค |
1 |
|
5
|
ท่ออ่อนระหว่างปลายล่างของกระบอกบูม กับวาล์วควบคุม |
2 |
|
6
|
ท่ออ่อนระหว่างปลายล่างของกระบอกอาร์มกับวาล์วควบคุม |
2 |
|
7
|
ท่ออ่อนระหว่างด้านก้านสูบของกระบอกบุ้งกี๋กับวาล์วควบคุม |
2 |
|
8
|
ท่อไหลกลับ |
4 |
คำเตือนเกี่ยวกับท่อโลหะและท่ออ่อนในวงจรน้ำมัน
ห้ามใช้เครื่องมือบีบ หรือทุบท่อความดันสูง
ห้ามใช้ท่อโลหะที่คดงอ หรือมีสภาพไม่ปกติ
น้ำมันที่รั่วไหลจากการซ่อมจุดรั่ว หรือเสียหายของท่อข้อต่อต่าง ๆ อาจจะทำให้เกิดไฟไหม้ได้
การตรวจสอบท่ออ่อนและท่อโลหะทั้งหมดจะต้องทำอย่างระมัดระวัง
การตรวจสอบท่อเพื่อหารอยรั่วไม่ควรใช้มือเปล่าเท่านั้น
ขันน๊อตข้อต่อต่าง ๆ ให้แน่นตามค่าที่กำหนดให้ความผิดปกติในระบบท่อที่พบบ่อย ๆ และควรทำการตรวจสอบมีดังนี้
- ข้อต่อปลายท่อเกิดความเสียหาย หรือรั่วซึม
- เปลือกหุ้มท่ออ่อนไฮดรอลิค มีการเสียดสีหรือขูดขีดกับของมีคม ทำให้ลวดที่ดักหุ้มภายนอกเสียหาย เมื่อได้รับความดัน อาจจะแตกได้
- เปลือกหุ้มชั้นนอกของท่อส่วนโค้ง ซึ่งอยู่สูงสุดของรถขุดจะถูกเกี่ยวหรือเบียดขณะทำงานได้
- ท่ออ่อนและข้อต่อต่าง ๆ อาจจะถูกกระทบกระแทกคดงอได้
- ส่วนที่เป็นสายอ่อน ควรจะมีส่วนป้องกันด้านนอกที่แข็งแรง
- ข้อต่อปลายท่อต่าง ๆ อาจจะเกิดการหลุดหลวมขึ้นได้ในระหว่างการทำงาน จะต้องตรวจดูให้แน่ใจว่าตัวยึด, อุปกรณ์ป้องกัน และส่วนที่ป้องกันความร้อนจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง เพื่อป้องกันการสั่น, สะบัด และการเกิดความร้อนสูงเกินไปขณะใช้งาน
รายการและระยะเวลาในการบำรุงรักษาทั่วไป
รายการสำหรับการบำรุงรักษาเกี่ยวกับการหล่อลื่นระยะเวลาในการตรวจสอบการเปลี่ยนอะไหล่ และชั่วโมงในการทำงานสำหรับส่วนต่าง ๆ ของเครื่องจักร การพิจารณาเพื่อทำการบำรุงรักษาจะกระทำตามวิธีของการบำรุงรักษาปกติ ตามตารางข้างล่างนี้
เครื่องหมายในตารางมีความหมายดังนี้
 รายการนี้จำเป็นสำหรับการตรวจสอบตามปกติ
l
แสดงระยะเวลาในการเริ่มตรวจสอบครั้งแรก
m
ระยะเวลาในการทำการตรวจสอบและ/หรือต้องการการบำรุงรักษา
|
อุปกรณ์ |
กำหนดเวลา
หัวข้อ |
เมื่อ
จำเป็น |
8
ช.ม. |
50
ช.ม. |
120
ช.ม. |
250
ช.ม. |
500
ช.ม. |
1,000
ช.ม. |
2,000
ช.ม. |
ชิ้นส่วนที่เปลี่ยน |
|
เครื่องยนต์ |
น้ำมันเครื่อง |
ตรวจ |
|
m
|
|
|
|
|
|
|
น้ำมันเครื่อง |
|
เปลี่ยน |
|
|
l
|
|
|
m
|
|
|
|
กรองน้ำมันเครื่อง |
|
|
l
|
|
|
m
|
|
|
ไส้กรอง |
|
กรองน้ำมันโซล่า |
|
|
|
|
|
m
|
|
|
ไส้กรอง |
|
กรองดักตะกอนโซล่า |
|
|
|
|
|
m
|
|
|
ไส้กรอง |
|
กรองอากาศ |
ตรวจ |
m
|
|
|
|
|
|
|
|
ไส้กรอง |
|
เปลี่ยน |
|
|
|
|
|
|
m
|
|
|
หม้อน้ำ |
ตรวจ |
|
m
|
|
|
|
|
|
|
|
|
เปลี่ยน |
|
|
|
|
|
|
|
m
|
|
ท่อยางหม้อน้ำ |
|
|
|
|
m
|
|
|
|
|
|
รังผึ้งหม้อน้ำ |
m
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
สายพานพัดลม |
ตรวจ |
|
m
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ปรับแต่ง |
|
|
|
|
m
|
|
|
|
|
ฝาหม้อน้ำ |
m
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
วาล์วไอดี-ไอเสีย * |
|
|
|
|
|
|
m
|
|
|
|
กำลังอัดกระบอกสูบ * |
|
|
|
|
|
|
m
|
|
|
|
หัวฉีด * |
|
|
|
|
|
m
|
|
|
|
|
กรองของปั๊มหัวฉีด * |
|
|
|
|
|
m
|
|
|
|
|
ไดชาร์ท/ไดสตาร์ท * |
|
|
|
|
|
|
m
|
|
|
|
อัดจาระบีปั๊มน้ำ |
|
|
|
|
|
m
|
|
|
|
|
ตรวจสอบเสียงผิดปกติ |
|
m
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ระบบเชื้อเพลิง |
ถังโซล่า |
ตรวจ |
|
m
|
|
|
|
|
|
|
|
|
น้ำ, ตะกอน |
|
m
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ฝาถัง |
|
|
|
|
|
m
|
|
|
|
|
ถ่ายน้ำจากกรองดักน้ำ |
|
|
m
|
|
|
|
|
|
|
|
ระบบไฮดรอลิค |
ถัง ไฮดรอลิค |
น้ำมัน
ไฮดรอลิค |
ตรวจ |
|
m
|
|
|
|
|
|
|
น้ำมัน
ไฮดรอลิค |
|
เปลี่ยน |
|
|
|
|
|
|
|
m
|
|
กรอง
ทางดูด |
ทำความสะอาด |
|
|
|
|
|
|
|
m
|
|
|
เปลี่ยนกรอง
ไหลกลับ |
|
|
l
|
|
|
m
|
|
|
ไส้กรอง |
|
ตรวจการรั่วไหลตาม
สายยางและห่อแป๊บ |
|
m
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ตรวจการรั่วไหลของกระบอกไฮดรอลิค |
|
m
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ทำความสะอาดไส้กรอง
ที่บล๊อกทางร่วม |
|
|
|
|
|
|
|
m
|
ไส้กรอง |
|
เฟรมบน |
น้ำมันเกียร์ชุดเฟืองทดสวิง |
ตรวจ |
|
|
|
m
|
|
|
|
|
น้ำมันเกียร์ |
|
เปลี่ยน |
|
|
|
|
|
l
|
|
m
|
|
อัดจาระบีลูกปืนเฟืองสวิง |
|
|
|
|
|
m
|
|
|
จาระบี |
|
ตรวจหน้าสัมผัสเฟืองสวิง |
|
|
|
|
|
m
|
|
|
|
|
เปลี่ยนจาระบีในห้องสวิง |
|
|
|
|
|
|
|
m
|
จาระบีพิเศษ
MOS2 |
|
ตรวจการทำงานสวิงเบรค |
|
m
|
|
|
|
|
|
|
|
|
อัดจาระบีคันบังคับและยอย |
|
|
|
m
|
|
|
|
|
จาระบี |
|
เฟรมล่าง |
น้ำมันชุดเฟืองทดเดิน |
ตรวจ |
|
|
|
m
|
|
|
|
|
น้ำมันเครื่อง |
|
เปลี่ยน |
|
|
|
|
|
l
|
|
m
|
|
ตรวจการชำรุดสึกหรอ
ของข้อลิ้งค์และแผ่นชูส์ |
|
m
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ความตึงโซ่สายพาน |
|
|
m
|
|
|
|
|
|
|
|
ตรวจการรั่วไหลของ
โรลเลอร์บน-ล่าง |
|
m
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ตรวจการรั่วไหลของ
ล้อนำและเฟืองทด |
|
m
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ตรวจการสึกหรอ |
|
m
|
|
|
|
|
|
|
|
ชนิดและจำนวนวัสดุหล่อลื่น
|
จุดหล่อลื่น |
ชนิด |
น้ำมัน |
ปริมาณ (ลิตร) |
เกรดน้ำมัน, จาระบี |
|
จารบี |
SK 120 V |
SK 200 V |
SK 220 V |
|
ไฮดรอลิค |
น้ำมันไฮดรอลิค |
(ในถัง)
100 |
(ในถัง)
145 |
(ในถัง)
165 |
ISOVG 68 |
|
(ทั้งระบบ)
160 |
(ทั้งระบบ)
270 |
(ทั้งระบบ)
300 |
|
เครื่องยนต์ |
น้ำมันเครื่อง |
14 |
22 |
28 |
"CD" SAE 40 |
|
เฟืองทดสวิง |
น้ำมันเกียร์ |
4 |
7.5 |
16 |
"HD" SAE 90 |
|
เฟืองทดเดิน |
น้ำมันเครื่อง |
3x2 |
5.3x2 |
7.5x2 |
"CD" SAE 40 |
|
โรลเล่อร์ล่าง |
|
|
|
|
โรลเล่อร์บน |
|
|
|
|
ล้อน้ำ |
|
|
|
|
สลักอุปกรณ์ขุด |
จารบี E.P. |
15 จุด |
16 จุด |
16 จุด |
EXTREME-PRESSURE
N.L.G.I. No.2 |
|
รางสวิง |
1 จุด |
1 จุด |
1 จุด |
|
ชุดเร่งโซ่ |
2 จุด |
2 จุด |
2 จุด |
|
เฟืองสวิง |
จารบีพิเศษ |
6.4 ก.ก. |
8.5 ก.ก. |
11.3 ก.ก. |
MOS2 GREASE
N.L.G.I. No..1 |
|
ถังโซล่า |
น้ำมันโซล่า |
250 |
315 |
315 |
|
|
หม้อน้ำ |
น้ำ |
19 |
27 |
30 |
|
ไส้กรองชนิดต่าง ๆ
|
ลำดับ |
อุปกรณ์ |
SK 120 V |
SK 200 V |
SK 220 V |
จำนวน |
ระยะเวลาที่เปลี่ยน |
|
1
|
ถังไฮดรอลิค
(ไหลกลับ) |
YR50V00006F1 |
YN50V00004F1 |
YN50V00004F1 |
1 |
เปลี่ยนทุก 500 ช.ม.
(เปลี่ยนครั้งแรกที่50ช.ม.) |
|
|
ถังไฮดรอลิค
(ทางดูด) |
YW50V00002F1 |
YN50V00002F1 |
2446R330F1 |
1 |
ทำความสะอาด
ทุก2,000ช.ม. |
|
2
|
กรองอากาศ
(ใน) |
LP11P1013P1 |
YN11P01013P1 |
YN11P01013P1 |
1 |
ทำความสะอาด
หรือเปลี่ยน |
|
กรองอากาศ
(นอก) |
LP11P00004S002 |
YN11P00001S002 |
YN11P00001S002 |
1 |
ทำความสะอาด
หรือเปลี่ยน |
|
3
|
เครื่องยนต์
(กรองเครื่อง) |
89431-2190 |
ME088532 |
ME 074013 |
1 |
เปลี่ยนทุก 500 ช.ม.
(เปลี่ยนครั้งแรกที่50ช.ม.) |
|
4
|
ไส้กรองโซล่า |
894325-4630 |
ME035393 |
ME 035393 |
1 |
เปลี่ยนทุก 500 ช.ม. |
|
5
|
แอร์คอนดิชั่น |
YN20M00010 S004 |
YN20M00010S004 |
YN20M00010S004 |
1 |
เปลี่ยนทุก 500 ช.ม. |
|
6
|
ไส้กรอง
ไพล๊อตไลน์ |
2446R351F1 |
2446R351F1 |
2446R351F1 |
1 |
ทำความสะอาด
ทุก 2,000 ช.ม. |
|
7
|
ไส้กรองโซล่า
ตัวแรก |
2446U287S4 |
2446U287S4 |
2446U287S4 |
1 |
เปลี่ยนทุก 500 ช.ม. |
|
